我們知道，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將柴油所蘊(yùn)含的能量(通常稱(chēng)為低熱值：LHV，LowHeatValue)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并通過(guò)飛輪輸出時(shí)，其效率并不高(通常約為40%)。原因在于，大部分能量(約60%)轉(zhuǎn)化為熱能的形式，并隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液以及發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣帶走了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能通過(guò)冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬機(jī)械部件和機(jī)油就會(huì)過(guò)熱，從而破壞它們的理化性能、影響輸出功率、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。這樣說(shuō)來(lái)，租柴油發(fā)電機(jī)組的作用不止一點(diǎn)，相反，還有很大的發(fā)揮空間。

　　柴油能量轉(zhuǎn)化情況可以用下圖示意： 　　冷卻系統(tǒng)必須帶走熱量以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在適當(dāng)?shù)臏囟确秶?卡特?發(fā)動(dòng)機(jī)通常以缸套水出口溫度來(lái)衡量，89℃至98℃為宜)。前面已經(jīng)說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱(overheating)的害處，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)也不是越冷越好，過(guò)冷(overcooling)也會(huì)導(dǎo)致拉缸等嚴(yán)重傷害。 　　說(shuō)到這里，順便解釋一下使用汽車(chē)的時(shí)候需要注意的“暖機(jī)”的問(wèn)題：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在剛剛啟動(dòng)、水溫還沒(méi)有上升到正常運(yùn)行溫度范圍的情況下，不宜讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)高的動(dòng)力。無(wú)論是在冬季還是夏季、無(wú)論是在北方還是南方，最好等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表開(kāi)始移動(dòng)之后才起步上路，只是在南方嚴(yán)熱的夏季所需要的暖機(jī)時(shí)間比北方寒冷的冬季所需要的暖機(jī)時(shí)間短太多了，以至于我們都忘記這個(gè)過(guò)程了。 　　冷卻系統(tǒng)通常由冷卻液、節(jié)溫器、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)水套、機(jī)油冷卻器、中冷器和散熱器組成，某些機(jī)器還會(huì)包括水冷式排氣歧管、水冷式渦輪增壓器等。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)工作包括了上述所有部件的檢測(cè)，工作量是相當(dāng)大的，今天我們只選擇冷卻液來(lái)進(jìn)行討論。 　　冷卻液通常由水與具有防銹等功能的添加劑混合而成，在寒冷地區(qū)除上述兩種成份之外再加入防凍劑。正確地選擇冷卻液將直接影響冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和使用壽命。 　　卡特?發(fā)動(dòng)機(jī)推薦首選CatELC(卡特?長(zhǎng)壽命冷卻液ExtendedLifeCoolant)，其更換周期為12000運(yùn)行小時(shí)或者6年，可以最大限度地減少人工成本。如果想減少消耗材料的成本，也可以選擇CatDEAC(卡特?防凍冷卻液DieselEngineAntifreezeCoolant)，它的更換周期為3000運(yùn)行小時(shí)或3年。還有一種廉價(jià)的選擇是純凈的水加上6%至8%(體積)的卡特?防銹、防結(jié)垢、防缸套穴蝕、防氣泡添加劑CatSCA(supplementalcoolantadditive)，可以使用3000小時(shí)或2年，以先到時(shí)間為準(zhǔn)。 　　與機(jī)油類(lèi)似，冷卻液也有它的定期取樣分析(S?O?SServiceCoolantAnalysis)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液測(cè)試可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣穴和腐蝕，防止冷卻液的沸騰和凍結(jié)?？ㄌ乇死沾?信昌機(jī)器)提供此項(xiàng)服務(wù)。

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