我們知道，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)將柴油所蘊(yùn)含的能量(通常稱為低熱值：LHV，LowHeatValue)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并通過飛輪輸出時，其效率并不高(通常約為40%)。原因在于，大部分能量(約60%)轉(zhuǎn)化為熱能的形式，并隨著發(fā)動機(jī)冷卻液以及發(fā)動機(jī)所排出的廢氣帶走了。如果發(fā)動機(jī)不能通過冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動機(jī)的金屬機(jī)械部件和機(jī)油就會過熱，從而破壞它們的理化性能、影響輸出功率、縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。結(jié)合這些條件來看，發(fā)電機(jī)組出租依然能夠讓我們看到很好的發(fā)展，為整個市場帶來鮮活的生命力。

　　柴油能量轉(zhuǎn)化情況可以用下圖示意： 　　冷卻系統(tǒng)必須帶走熱量以保持發(fā)動機(jī)運(yùn)行在適當(dāng)?shù)臏囟确秶?卡特?發(fā)動機(jī)通常以缸套水出口溫度來衡量，89℃至98℃為宜)。前面已經(jīng)說明了發(fā)動機(jī)過熱(overheating)的害處，但發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)也不是越冷越好，過冷(overcooling)也會導(dǎo)致拉缸等嚴(yán)重傷害。 　　說到這里，順便解釋一下使用汽車的時候需要注意的“暖機(jī)”的問題：汽車發(fā)動機(jī)在剛剛啟動、水溫還沒有上升到正常運(yùn)行溫度范圍的情況下，不宜讓發(fā)動機(jī)輸出過高的動力。無論是在冬季還是夏季、無論是在北方還是南方，最好等發(fā)動機(jī)水溫表開始移動之后才起步上路，只是在南方嚴(yán)熱的夏季所需要的暖機(jī)時間比北方寒冷的冬季所需要的暖機(jī)時間短太多了，以至于我們都忘記這個過程了。 　　冷卻系統(tǒng)通常由冷卻液、節(jié)溫器、水泵、發(fā)動機(jī)水套、機(jī)油冷卻器、中冷器和散熱器組成，某些機(jī)器還會包括水冷式排氣歧管、水冷式渦輪增壓器等。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)工作包括了上述所有部件的檢測，工作量是相當(dāng)大的，今天我們只選擇冷卻液來進(jìn)行討論。 　　冷卻液通常由水與具有防銹等功能的添加劑混合而成，在寒冷地區(qū)除上述兩種成份之外再加入防凍劑。正確地選擇冷卻液將直接影響冷卻系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)的效率和使用壽命。 　　卡特?發(fā)動機(jī)推薦首選CatELC(卡特?長壽命冷卻液ExtendedLifeCoolant)，其更換周期為12000運(yùn)行小時或者6年，可以最大限度地減少人工成本。如果想減少消耗材料的成本，也可以選擇CatDEAC(卡特?防凍冷卻液DieselEngineAntifreezeCoolant)，它的更換周期為3000運(yùn)行小時或3年。還有一種廉價的選擇是純凈的水加上6%至8%(體積)的卡特?防銹、防結(jié)垢、防缸套穴蝕、防氣泡添加劑CatSCA(supplementalcoolantadditive)，可以使用3000小時或2年，以先到時間為準(zhǔn)。 　　與機(jī)油類似，冷卻液也有它的定期取樣分析(S?O?SServiceCoolantAnalysis)。發(fā)動機(jī)冷卻液測試可以防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部的氣穴和腐蝕，防止冷卻液的沸騰和凍結(jié)?？ㄌ乇死沾?信昌機(jī)器)提供此項服務(wù)。

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